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弹簧制动气室的用途,工作原理又是什么?
发布日期 : 2015-07-24     作者 : 互联网     来源 : 互联网

弹簧制动气室有两种典型,一种是双膜片弹簧制动气室,还有一种是组合式弹簧制动气室,它们的用途以及原理都不一样。双膜片弹簧制动气室的用途由两个独立的膜片气室构成的,分别由行车制动和驻车制动或者是应急制动的元件独立来操作,它用于为车轮供给制动力。那么另一种组合式弹簧制动气室用途是用于车轮供给制动力,由两个有些构成,膜片制动有些用于行车制动,弹簧制动有些用于应急制动和泊车制动,而弹簧制动有些和膜片制动有些都是完全独立工作的。

弹簧制动气室的工作原理,双膜片弹簧制动气室工作原理以下三点1、行车制动时,紧缩空气经11口进入a腔,作用在膜片b上,并紧缩弹簧c,推杆d推出,作用在膜片上的压力通过联接杆作用在调整臂上,对车轮发作制动力矩。2、泊车和应急制动时,手控阀使E腔的紧缩空气经12口完全或有些地开释出去,储能弹簧g也随之完全或有些开释能量,通过膜片f,推杆kd及制动调整臂作用在车轮制动器上。3、正常行进时,就将放松螺栓h置于孔A中,并用螺母所紧,需要机械放松时,放松螺栓放入托盘i,旋转90度,再拧出放松螺栓,以完成无紧缩空气时手动接除制动。组合是弹簧制动气室工作原理是行车制动时,由脚制动阀来的紧缩空气经11口进入A腔,作用在膜片上,并紧缩弹簧C将活塞e推出,作用在膜片d上的力通过推杆b作用于制动调整臂上,对车轮发作制动力矩。泊车制动及应急制动时,手制动阀使B腔的紧缩空气经12口完全或有些的开释其能量,通过活塞e,推杆 b及制动调整臂,在车轮上发作制动力矩。拧出放松螺栓g可将泊车制动有些机械放松,用于在无紧缩空气的情况下,手动接除制动。

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